そして、ようやくタコ足装着(相変わらずやるまでが時間掛かるのね、、、)

いや〜かなり大変でした。ターボって重いんですね〜。１７ｋｇも有りました。

それにしても合計で補機類等合わせたら３０ｋｇぐらいの軽量化です。(自分が痩せればいいんじゃない？)

作業に丸二日掛かりました

こんどのマフラーは２本だしメインのタイコ取り付け中に事故発生！

落ちてきたマフラーのフランジがまぶたの上に直撃！！痛かったが、我慢！ざっくり切れました。

気付いたのは取り付けが終わってから、、、顔が、、、というより一面真っ赤、、、

(皆さんも気をつけましょう。かなり痛いです、、、)

痛いですが気を取り直して、取り付け完了！

オイル、水を入れてエンジンを掛けます。(チェックはどうした？２回目ですよ)

いや〜、こいつはスゲェ〜！！！(おっ、いい感じか？)

なんと、水がダダ漏れ！

インマニ側の水ラインのメクラから漏れていました。(チェックしろよ！)

古いガスケットがきちんと取りきれていなかったみたいで、、、

もう一度スクレッパーで綺麗にしてガスケットももう一つの新品にとりかえて液状ガスケットも塗りました。

もう一度気を取り直して(開き直りか？)チェックし直して(学習したな)

エンジンを掛けます。

きゅきゅきゅ、(スタータです。)バアーーーー。(掛かりましたね)

とりあえず、走りましょう。(そうしよう)

走り出してからびっくり(んっ、又か？)車からえらい煙が！(やばいよ。やばいよ。出川風に)

急いで車を止めてボンネットを開けて確認！

先ほど漏れたLLCがタコ足のバンテージに浸っていてそれの水蒸気だったようです。

ここから真面目です。

煙が出なくなってから回転数を上げていきます。

３０００、４０００，５０００，６０００，７０００、そしてレヴリミットの７５００。

いい音です。排気の波動が直接マフラーから出てきますんでターボ付きとはぜんぜん甲高い音です。

特に４７００回転を超えた辺りからの音はかなり官能的ですね。

そして、思わぬ副産物が、、、

な、な、な、なんと、クーラーがバリバリに効く！

ガスが少ないのに本当に効きます！こんなFC初めてです。

これは一番NAにしてよかったと正直思いました。(滝涙)

そして、逸品第二段！(ドラOもん風に)